Destruição de um Boeing

Video que mostra a demolição de um Boeing 720d.

Clique na imagem para ver o mesmo.

Negative “Ghost-Rider”, the pattern is full…

Comparado com o filme “Top-Gun”, esta passagem a baixa altitude é digna de um filme.

Para ouvir com som, pois ao contrários do filme acima referido, na torre ninguem ficou chateado, surpreendidos apenas e talvez um assustado.

Como não consegui colocar aqui o video directamente, clique na imagem para ver o mesmo.

Investimento de 125 milhões ‘voa’ de Évora para França

Aeronáutica. Foi por água abaixo o projecto para instalar em Évora uma fábrica para construir o novo avião do grupo francês GECI, o ‘Skylander’. Um projecto de 125 milhões de euros e três mil postos de trabalho (mil directos). Paris resolveu em três semanas o que Lisboa não solucionou em quatro anos

Problemas burocráticos levaram GECI a cancelar o projecto

Afinal Évora já não vai ter a fábrica dos aviões Skylander, do grupo francês GECI, projecto que previa um investimento na ordem dos 125 milhões de euros, criando cerca três mil postos de trabalho (mil directos, os restantes indirectos).

Num volte-face ocorrido nas últimas três semanas, e que incluiu o envolvimento directo do Presidente da França, Nicholas Sarkozy, a GECI decidiu construir a sua nova unidade fabril na região da Lorena, França. Há quatro anos que se preparava a instalação da fábrica em Évora. O projecto já tinha obtido o estatuto de PIN (projecto de interesse nacional).

Em Maio de 2007, Serge Bitboul, presidente da GECI, chegou a prometer: “Estamos nos últimos acertos. Estará tudo [pronto] no Verão. Absolutamente.” Em Maio deste ano um grupo de executivos do grupo francês esteve em Évora e Bitboul explicou: “Queremos que as direcções de topo das várias empresas da GECI espalhadas pelo mundo aproveitem para conhecer o Alentejo, sentir este lugar onde vamos desenvolver um dos nossos projectos nas próximas duas décadas.”

A notícia da mudança de planos da GECI chegou a Portugal através da EspacialNews, uma newsletter portuguesa especializada em questões de inteligência económica e estratégica nas novas tecnologias e indústria espacial. A GECI anunciou a suas intenções anteontem à tarde na Bolsa de Paris após uma reunião de Serge Bitboul com o ministro francês Jean-Louis Borloo (Ecologia, da Energia, do Desenvolvimento Sustentável e do Ordenamento do Território). “Perante a oportunidade proposta pelo Estado [francês] e pela região da Lorena de instalar esta nova indústria aeronáutica em Chambley-Bussières e a vontade de respeitar o nosso calendário de projecto, procedemos à relocalização do programa”, disse Bitboul.

A EspaciaNews considerou que esta decisão da GECI se deve ao facto de “o desenvolvimento do projecto em Évora, nos prazos definidos, se ter tornado impossível face aos entraves e outras questões absurdas colocadas pela burocracia portuguesa”. “O governo francês contactou a GECI no início de Agosto e em três semanas resolveu o assunto que em Portugal as autoridades não conseguiram tratar em mais de quatro anos.”

A unidade fabril – que seria a primeira em Portugal de construção aeronáutica – construiria o Skylander-100, um bimotor turbopropulsor com capacidade para transportar até 3,3 toneladas de carga e capacidade para, no máximo, 29 pessoas. Poderá ter vários usos: humanitário, transporte médico, combate a incêndios. A GECI, que dizia já ter mais 180 encomendas para o novo aparelho, pretendia começar a fazer entregas em 2010. Seriam produzidos em Évora seis aviões por mês.

fonte: DN

Nota do Bloguer: É este o Governo que nós temos. Grande publicidade em torno dos postos de trabalho que vão ser criados, mas no fim a realidade é outra. Não os vemos a chorar terem perdido um projecto desta envergadura…

Upsss… Isto não é a Portela!

Esta é uma das hsitória que se alguem me contasse eu não acreditava.

Não me perguntem como nem porquê, mas que foi real, foi e essa visão não me sai da cabeça. Um pouco como a rapada do A7 que contei mais para trás.

Esta também foi em Alverca, ano 1994 ou 95.

Existem detalhes que eu vou omitir deliberadamente. O que sei depois do que eu vi foi-me contado um pouco off-tópic por controladores do DGMFA.

Era um sábado á tarde e o tempo estava “esquesito”. Não chovia mas a visibilidade não era das melhores. Por ser fim de semana, apenas existia pessoal para garantir os serviços minimos e a pista estava fechada. Apenas o CENCOM (na torre) funcionava com 1 operador de serviço, neste caso eu.

Pouco havia para fazer e nessa altura já tinhamos computadores, logo já dava para jogar uns joguinhos para ajudar as horas a passar. Joguinhos que cabiam numa disquete e que faziam furor na altura.

Com a bexiga cheia, fiz uma pausa no jogo e dirigi-me para o WC.

A entrava do WC, tinha logo de frente uma janela que permitia ter uma vista fenomenal para o topo norte da pista.Então, quando ia a entrar no WC, parei na entrada da porta com a mão na braguilha e feito parvo a olhar lá para fora.

Pela janela vi ao longe umas luzes de aterragem de um avião aparentemente comercial, visto que apesar de se ter pouca visibilidade, já se notava a envergadura do aparelho.

Claro que me esqueci do que ia fazer e corri para o CENCOM e sem usar indicativos de chamada dei o alerta para a PA e para os Bombeiros das OGMA que tinha um avião a fazer-se á pista.

A sala dos bombeiros das OGMA é (ou era) junto da torre. Após dar o alerta, corri novamente para a janela do WC onde já lá estava em baixo o unico bombeiro de serviço. Olhou para mim e comentou: “- O que é que quer que eu faça…” abrindo os braços como quem diz, estou sozinho, azar…

Olhei novamente para o aparelho e estava fascinado com o que estava a ver. Já pensava eu na acção que aquilo ia dar, quando pouco antes do aparelho tocar na pista começou-se a ouvir os motores a ganhar mais potência. E assim foi, sem tocar na pista, passou á nossa frente e começou a ganhar altura. Qual o rumo que levou não sei, visto que daquela janela depois perdi a visibilidade para o avião.

Desci cá abaixo e troquei palavras com o bombeiro e 4 PA’s que acabavam de chegar ao local. Pouco depois, chegou o Oficial de dia e foi feito um relatório interno do que se passou.

Ainda nesse sabado, fui informado pelo Of. Dia que na segunda tinha que lá ir, para registarem a minha versão.

E a realidade era esta, se não fosse a vontade de dar uma mijinha, eu só dava pelo barulho do aparelho a passar no local.

O que vem a seguir eu não sei se é verdade ou não, visto que me foi contado por terceiros.

Mas dizia-se que o ILS da Portela estava inoperativo e que a aproximação era feita visualmente. Como era a primeira vez que o piloto vinha a Lisboa, quando viu a pista de Alverca pensou que estava fora de rota e desviou-se.

O bombeiro foi o unico a lembrar-se de ler o nome da companhia, eu da janela do WC só reparei na cauda que era azul. Nesta altura pouco ou nada percebia de aviões comerciais.

Kamov Ka-32 (fotos operacionais)

Agradeço ao “Ruger” o envio das fotos.

Depois do meu primeiro post sobre os Ka-32, já vi 2 aparelhos em formação a passar pelos céu do Montijo e devo dizer que gostei do que vi, pois são de facto umas belas máquinas.

A foto em contra-luz está fenomenal.

Parabens e obrigado pela partilha.

Cross Winds – Ponta Delgada

Dois videos que penso serem do mesmo voo, companhia Sata Internacional.
No primeiro podemos ver a tentativa mas á ultima da hora o piloto optou por “borregar” e fez um “go-around” para uma nova tentativa.
Não imagino como se sentem os passageiros ao olharem pela janela e verem a pista de frente.